تتبعت وكالة ناسا قطعة من الحطام المداري اقتربت إلى حد ما من مكوك الفضاء أتلانتس وتلسكوب هابل الفضائي مساء الأربعاء ، لكنها قررت عدم الحاجة إلى مناورة مراوغة. قطعة 4 بوصات (10 سم) من قمر صناعي صيني تم تدميره في اختبار مضاد للقمر الصناعي عام 2007 جاءت على بعد 1.7 ميل (2.8 كم) إلى الأمام و 150 مترا تحت أتلانتس في أقرب طريق. يبدو أن هذه التأثيرات المدارية المحتملة تحدث بشكل روتيني لمحطة الفضاء الدولية ، واضطرت بعثات المكوك السابقة إلى المناورة بعيدًا لتجنب الاصطدامات. دمر اصطدام الأقمار الصناعية في فبراير قمرًا وظيفيًا ، وعلى ما يبدو ، لن يكون الأمر سوى مسألة وقت حتى يمكن أن يؤثر تأثير خطير على حياة البشر في المدار. في الأسبوع الماضي ، اجتمع الخبراء في المؤتمر الدولي متعدد التخصصات بشأن الحطام الفضائي ، في جامعة ماكجيل في مونتريال ، كندا ، وخلصوا إلى أنه يجب اتخاذ إجراءات الآن للحد من التهديد الذي يتعرض له كل من رحلات الفضاء البشرية والأقمار الصناعية من الحطام الفضائي المدمر.
"الحطام الفضائي هو قضية عالمية في المقام الأول. وقال رام جاخو ، رئيس الكونغرس في جامعة ماكجيل ، إن المشاكل العالمية تحتاج إلى حلول عالمية ، والتي يجب تنفيذها بفعالية على المستوى الدولي والوطني.
على مدى العقد ونصف العقد الماضيين ، طورت وكالات الفضاء الرئيسية في العالم مجموعة من المبادئ التوجيهية لتخفيف الحطام المداري تهدف إلى وقف إنشاء حطام فضائي جديد وتقليل تأثير الحطام الحالي على الأقمار الصناعية ورحلات الفضاء البشرية. ومعظم الوكالات بصدد تنفيذ أو نفذت بالفعل هذه التدابير الطوعية التي تشمل تدابير سلبية على متنها للقضاء على مصادر الطاقة الكامنة المتعلقة بالبطاريات وخزانات الوقود وأنظمة الدفع والألعاب النارية.
لكن العدد المتزايد من الدول النامية التي تطلق باستخدام الأقمار الصناعية ، ويجب تشجيعها على استخدام هذه التدابير أيضًا.
اقترح الكونغرس الأسبوع الماضي أن المبادئ التوجيهية للتخفيف يجب أن تصبح إلزامية بدلاً من أن تكون طوعية فقط ، وهناك احتمال آخر مذكور هو إنشاء نظام دولي للتعامل مع الحطام المداري مماثل لنظام مراقبة تكنولوجيا الصواريخ ، أو ربما معاهدة حظر التجارب المحدودة لعام 1963. هناك مجموعة متنوعة من الوسائل الأخرى في القانون الدولي أيضًا ، بما في ذلك المدونات والإعلانات والمعاهدات.
وأشار بريان ويدن ، المستشار الفني لمؤسسة العالم الآمن ، حتى الآن ، أن عملية تخفيف الحطام تركز بشكل أساسي على الجوانب التقنية ، مع كمية هائلة من الأبحاث التي تنتج توصيات ممتازة.
وقال ويدن: "ومع ذلك ، بدأ المجتمع الآن في التركيز على الجانب القانوني ، وهو أمر بالغ الأهمية لتوسيع وتعزيز اعتماد المبادئ التوجيهية لتخفيف الحطام والسلامة الفضائية بشكل عام".
وأوضح ويدن أن الكونجرس الأخير استكشف الدروس من قانون التلوث البيئي الأرضي وكذلك القانون البحري الذي يمكن أن ينطبق على الفضاء الخارجي. علاوة على ذلك ، ليس القانون الدولي بالضرورة الطريقة الوحيدة لتنفيذ المبادئ التوجيهية. وقال "نحن نتطلع أيضا إلى مجموعة متنوعة من الآليات الأخرى ، لتشمل الاقتصاد والمعايير الصناعية".
بالإضافة إلى ذلك ، يتجه الباحثون نحو المرحلة التالية من الدراسة العلمية. وشدد ويدن على أن "هناك إجماعًا ناشئًا بين الأوساط التقنية على أن منع إنشاء حطام جديد لن يكون كافيًا".
"سنحتاج في مرحلة ما إلى إزالة الحطام من المدار. لحسن الحظ ، تظهر دراسات جديدة أن إزالة ما لا يقل عن خمسة أو ستة أشياء في السنة يمكن أن يثبت عدد الحطام على المدى الطويل. السؤال الكبير الآن هو ما هي الأشياء التي يجب إزالتها أولاً وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك. "
تتضمن بعض خيارات إزالة الحطام الفضائي مفهوم "مكنسة الفضاء" الذي اقترحته ناسا في عام 1996 باسم Project Orion ، أو قمامة فضلات القلي باستخدام أشعة الليزر الأرضية ، أو مجموعة قابلة للنفخ من ملقط الفضاء التي يمكنها الإمساك بالأشياء وسحبها ، أو فراغ الفضاء. على غرار كوكب الآكل ، الذي التهم سفن الفضاء في حلقة من "ستار تريك".
سيتطلب أي من هذه المفاهيم قفزات كبيرة في التكنولوجيا قبل أن تكون ممكنة.
المصادر: مؤسسة العالم الآمن ، وول ستريت جورنال
