تحرز SpaceX تقدمًا كبيرًا في تكرار الفشل في نظام ضغط الهيليوم الذي أدى إلى انفجار منصة الإطلاق الكارثي لصواريخ Falcon 9 للشركات خلال اختبار تأجيج روتيني في مجمع فلوريدا سبيس كوست في 1 سبتمبر.
يبدو أن المشكلة في قلب الشذوذ تكمن في نظام تحميل الهيليوم. لكن السبب الجذري للانفجار لا يزال بعيد المنال في هذا الوقت.
أعلن SpaceX في: "يواصل فريق التحقيق في الحوادث إحراز تقدم في فحص الشذوذ في 1 سبتمبر الذي أدى إلى فقدان فالكون 9 وحمولتها في مجمع الإطلاق 40 (LC-40) ، محطة كيب كانافيرال الجوية ، فلوريدا". تحديث 28 أكتوبر.
كانت الشركة قد ذكرت في بيان سابق في 23 سبتمبر أن المحققين قرروا أن "اختراقًا كبيرًا" في نظام الهليوم المبرد لخزان الأكسجين السائل للمرحلة الثانية من المحتمل أن يؤدي إلى انفجار منصة إطلاق فالكون 9 الكارثية التي دمرت فجأة الصاروخ و حمولة Amos-6 التجارية الإسرائيلية خلال اختبار التزود بالوقود الروتيني قبل نحو شهرين.
وأوضح سبيس إكس في البيان الجديد الصادر في 28 أكتوبر أن "السبب الجذري للانتهاك لم يتم تأكيده بعد ، لكن الاهتمام استمر في التضييق إلى واحدة من ثلاث أوعية ضغط مركبة ملفوفة (COPVs) داخل خزان LOX".
"من خلال الاختبارات المكثفة في تكساس ، أظهرت SpaceX أنه يمكنها إعادة إنشاء فشل COPV بالكامل من خلال ظروف تحميل الهيليوم."
يتأثر تحميل الهيليوم بشكل أساسي بدرجة حرارة وضغط الهيليوم الجاري تحميله.
وكان الرئيس التنفيذي ومؤسس SpaceX Elon Musk قد ذكر في وقت سابق الانفجار بأنه "أكثر الفشل صعوبة وتعقيدًا" في تاريخ الشركات.
وقال مسك على تويتر يوم الجمعة 9 سبتمبر: "تبين أن هذا هو الفشل الأكثر صعوبة وتعقيدًا الذي واجهناه منذ 14 عامًا".
قد يلزم تعديل إجراءات تحميل الهيليوم ، كنتيجة للتحقيق في الحادث ، لتمكين ظروف التحميل الآمن.
تجري شركة سبيس إكس تحقيقًا مشتركًا في حالة الشذوذ التي وقعت في 1 سبتمبر مع القوات المسلحة الأنغولية والناسا والقوات الجوية الأمريكية وخبراء الصناعة الذين "عملوا بطريقة منهجية من خلال شجرة أعطال واسعة النطاق للتحقيق في جميع الأسباب المحتملة".
تسبب الانفجار أيضًا في أضرار جسيمة في منصة الإطلاق 40 وكذلك إلى ناقلة صواريخ النقل ، أو ستاند باك ، الذي يحمل الصاروخ في مكانه حتى دقائق قبل الإقلاع ، ومعدات الدعم الأرضي (GSE) حول الوسادة - كما هو موضح في صوري أخذت اللوحة بعد أسبوع من الانفجار خلال حملة إطلاق OSIRIS-REx.
لحسن الحظ ، بقيت العديد من مناطق الوسادة والبنية التحتية الأخرى سليمة أو بحالة جيدة.
تجري الشركة سلسلة واسعة من الاختبارات الأرضية في موقع اختبار الشركات في تكساس لتوضيح أكبر قدر ممكن من المعلومات كمساعدة حاسمة للمحققين.
"لقد أجرينا اختبارات في منشأتنا في ماكجريجور ، تكساس ، في محاولة لتكرار الظروف قدر الإمكان التي ربما أدت إلى وقوع الحادث".
وقع الانفجار دون سابق إنذار في منشأة الإطلاق Space 40 المعقدة في SpaceX في حوالي الساعة 9:07 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 1 سبتمبر في محطة كيب كانافيرال للقوات الجوية ، فلوريدا ، أثناء اختبار التزود بالوقود الروتيني واختبار تشغيل المحرك كأكسجين سائل و RP- تم تحميل 1 دافعات في الصقر البالغ طوله 229 قدمًا (70 مترًا). وكان من المقرر إطلاق كوموس AMOS-6 بعد ذلك بيومين.
تم تدمير كل من صاروخ SpaceX الذي تبلغ تكلفته 60 مليون دولار وحمولة الأقمار الصناعية للاتصالات التجارية الإسرائيلية AMOS-6 التي تبلغ قيمتها 200 مليون دولار بالكامل في كرة نارية ضخمة اندلعت فجأة خلال اختبار الوقود قبل الإطلاق المخطط له واشتعال محرك النار الساخن في اللوحة 40 في 1 سبتمبر. لم تكن هناك إصابات منذ تطهير الوسادة.
تم التقاط كارثة الصواريخ عن طريق الصدفة لأنها تكشفت بتفاصيل مذهلة في فيديو مذهل عن قرب سجله زميل صحفي الفضاء مايك واغنر في USLaunchReport.
شاهد هذا الفيديو:
التعليق على الفيديو: SpaceX - Stom Fire Anomaly - AMOS-6 - 09 2016-01. الائتمان: USLaunchReport
تواصل SpaceX العمل على الأسباب الجذرية وإجراءات تحميل الهليوم.
"تتركز جهود SpaceX الآن على مجالين - إيجاد السبب الجذري الدقيق ، وتطوير ظروف تحميل الهليوم المحسنة التي تسمح لـ SpaceX بتحميل Falcon 9. بشكل موثوق."
ولا تزال الشركة تأمل أيضًا في استئناف إطلاق Falcon 9 قبل نهاية عام 2016.
في انتظار نتائج التحقيق ، نواصل العمل من أجل العودة إلى الرحلة قبل نهاية العام. لا تزال مواقع إطلاقنا في مركز كنيدي للفضاء بولاية فلوريدا وقاعدة فاندنبيرغ الجوية بكاليفورنيا في طريقها للعمل في هذا الإطار الزمني ".
في KSC ستبدأ عمليات الإطلاق في البداية من اللوحة 39A ، وهي لوحة المكوك السابقة التي استأجرتها SpaceX من وكالة ناسا.
الوسادة 40 لا تعمل حتى اكتمال عمليات الإصلاح والاختبار الشاملة.
كانت كارثة الأول من سبتمبر هي الفشل الثاني لفالكون 9 في غضون 15 شهرًا وستثير تساؤلات حول الموثوقية الإجمالية للصواريخ.
تضمن أول فشل لـ Falcon 9 انفجارًا كارثيًا في منتصف الهواء في المرحلة الثانية بعد دقيقتين ونصف تقريبًا من الإقلاع ، أثناء إطلاق إعادة شحن البضائع Dragon CRS-9 لناسا إلى محطة الفضاء الدولية في 28 يونيو 2015 - وشهد ذلك مؤلف.
على الرغم من أن كلا الحادثين يتعلقان بالمرحلة الثانية ، إلا أن SpaceX تؤكد أنهما غير مرتبطين - حتى مع استمرارهما في السعي لتحديد السبب الجذري.
يجب أن تحدد SpaceX السبب الجذري قبل السماح باستئناف إطلاق Falcon 9. يجب تحديد الإصلاحات الفعالة والتحقق من العلاجات الفعالة وتنفيذها.
ترقبوا هنا للاطلاع على أخبار كين والعلوم الكوكبية المستمرة وأخبار رحلات الفضاء البشرية.
